Lancia vuelve a tener un compacto varios años después de que desapareciese el último Delta. Lo hace conservando el nombre, pero su vocación ahora es claramente orientada al lujo, al selecto equipamiento y al espacio; dejando la deportividad para la otra marca del Grupo Fiat: Alfa Romeo. Eso sí, que se trate de un coche más señorial que deportivo, no va en detrimento para que el nuevo Delta presente interesantes motores de nueva factura y sobresalientes prestaciones, como el 1.9 Twin Turbo Multijet de 190 cv, con el que acelera de 0 a 100 km/h en nada menos que 7,9 segundos, alcanza los 222 km/h y sólo gasta 5,7 l/100 kmde media (sus emisiones de CO2 también son contenidas: 149 g/km).

Comenzando por las características básicas del nuevo modelo, podemos decir que, aunque comparte piezas con su “primo” Fiat Bravo, el Lancia Delta es 10 cm más largo de distancia entre ejes (2.700 mm) y 18 cm más largo delongitud de carrocería (4,52 metros). En cuanto al resto de medidas, la anchura del Delta es de 1,80 metros, su altura de 1,50 metros y su capacidad de maletero variable en función de la posición de los asientos traseros: 380 litrosen posición normal, 465 litros si se mueven hacia delante y 760 litros si se abaten.

Aunque todavía no se han definido los precios ni la exactitud de equipamientos y extras, se avanza que los precios partirán de unos 20.000 euros en el Delta más básico; que habrá tres niveles de equipamiento (Platino, Oro y Argento); y que, echando mano de los opcionales, se puede incorporar al Delta elementos tan avanzados como el sistema seasistente de parking (llega a realizar la maniobra de aparcamiento por sí sólo), elsistema de alerta de cambio involuntario de carril, o las suspensiones regulablesdesde el interior del coche.

La gama 2008 del Delta la compondrán los dos motores de gasolina ya conocidos en otros modelos del Grupo Fiat (1.4 T-Jet de 120 cv y 1.4 T-Jet de 150 cv), el diesel 1.6 Multijet de 120 cv recién presentado en el Bravo, y dos interesantes novedades como topes de gama (1.9 Twin Turbo Multijet de 190 cv y 2.0 Multijet 165 cv). Ya en 2009 llegará la versión más potente con un nuevo motor de gasolinadel que todavía no se han facilitado cifras deprestaciones y consumos: el 1.8 Di Turbojet de 200 cv.

De los que en breve podremos ver en la calle, los 1.4 T-Jet ofrecen unas buenas prestaciones y consumos. El de 120 cv acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, alcanza los 195 km/h y da unas cifras de consumos medios y emisiones de CO2 de 6,6 l/100 km y 156 g/km; mientras que el de 150 cv registra en las mismas mediciones 8,7 segundos, 210 km/h, 7,0 l/100 km y 165 g/km. El más pequeño de los diésel se conforma con4,9 l/100 km de media y 130 g/km de emisiones, siendo sus prestaciones de 194 km/h y 10,7 segundos de 0 a 100 km/h. Finalmente, el nuevo 2.0 Multijet de 165 cv alcanza los 214 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y sus cifras de consumo y emisiones son de 5,3 l/100 km y de 139 g/km.